第六百五十八章：促膝长谈！（一）（3/5）
作品:《抗日之铁血军魂》分到半点利润，就连知情权都没有！
路局机关行，除了理事会公及路局会议决议系中俄并行外，其余均为俄，一切财政结算也以卢布为准。
可以说俄方完全一手把持了中东铁路的路权，中东路之战失败后。中方就更是夹着尾巴做人了。
现任中东铁路局鲁德义，副局简尼索夫就是苏俄方面推荐的，完全把持着中东铁路局的大权，日军占领哈尔冰后。设法获取了中方的权益，将本来中苏合营的中东铁路变为苏伪合营，实际上日本人完全取代了中方的位置获得了中东铁路一半儿股权的利益！
而现在，东纵既然占领哈尔滨，而且借着会占领整个黑龙江全境，到时候中东铁路将会在东纵控制区域内，陆山自然是不允许这条铁路动脉被别人控制在手中。
不但不能控制然俄国人控制，而且他还要改变轨道距离。将原来的俄制窄轨，改变为国际标准轨。
但是要想收回中东铁路路权，这是非常不容易的，首先。苏俄人肯定不会轻易的让出自己的既得利益，特别这条铁路还有重要的军事价值。
其次，这条铁路在苏俄手里，是跟日本人讨价还价的筹码！
中东铁路每年的收益结余多达两千万，如果有了这两千万。东纵一年的军费差不多也就来了。
但是这笔钱存在俄国人的银行里，他就是想取也取不出来，还有这笔钱使用卢布结算的，兑换起来很麻烦。俄国人不配合的话，这笔钱就算在手中。也不能用！
弱国无外交，无关信仰！
哪怕是一样的信仰。涉及到具体利益，那也没有任何的阶级情感，有时候甚至是亲密无间的战友会一瞬间变得冷酷无情！
国家与国家之间只有利益，后世血淋淋的教训告诉中国人，邻居比有时候比陌生人更可怕，因为他熟悉你，并且时刻惦记着把你的房子，土地都变成他自己的！
中东铁路太过复杂，设计前清和后来的北洋政府，还有奉系军阀跟沙俄、苏俄签订的多项条约，这条本来在中国境内的铁路，最终成了一个国中之国，这只是近代中所收到的外侮的一个缩影。
中东铁路的问题不仅仅是一个政治问题，也不是一个经济问题，而是关系到中华民族尊严的问题！
陆山虽然有自己的信仰，但他更信奉一条，是我的东西，被你抢走了，我不但要拿回来，还要拿回百倍的利息！
中东铁路路权他是一定要收回来的，也许不一定是马上，但收回来的机会很快就要
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