第一千一百一十章 铁路花钱不算多（第一更）（3/4）
作品:《带着系统来大唐》铁矿开采，包括运输，属于人力成本，给工钱。
煤矿开采、洗煤、运输，还是工钱，谁都别想从中拿利润。
我多造几个炉子，让羽林飞骑帮忙，直接出钢，铸铁轨……”
李易估算着说，大概一里地的费用在两千缗。
他也无法扎出来铁轨，只能灌铸，先制作好模子，把钢水倒进去，冷却后破开模子。
一里地二百万钱的人工费用，这个钱并没有扔掉，人工干活赚了钱，要去消费。
羽林飞骑如果不要钱，费用还能更低。
费用包括水泥和木头制作的路枕、碎石头等。
伐大木头费劲，要泡沥青，制作水泥，又烧有粉碎的，同样不轻松。
一千万缗够修五千里了，那可是一百亿钱，购买力吓死人。
实际上不是，需要有分轨，搬道岔。
对向行驶的火车，在某一段上分成两条铁路错车，错过去了，两头搬道岔，又变成单轨。
需要计算好时间，不然会撞上。
至于说都是双轨道，没有那么多的车次，不划算，以后经济发展需要，再额外加即可。
算上火车头、车厢，一千万缗足够从长安修到海州，包括路上过的几条河上的铁路桥。
李隆基听完李易计算的数字，松口气，原来花费在可承受范围之内。
一千万缗看样子挺抗花的，不错。
他都忘了前几年的大唐财政总收入几百万缗的事情了，那些钱和东西，够维持大唐花销，包括战争。
现在一千万缗只够修一条从长安到海州的路。
“等修好了，再想吃海鲜，让火车跑一趟专线，大概每个时辰能跑一百二三十里。
按照这个速度，从海州到长安用不上二十个时辰。
若设置站点，火车启动、制动、等着装卸、再启动、再制动，速度就慢了。”
李易说的是那种站站停、站站等的车。
以前那样的车，真正的速度并不慢，只要中间不停，一直跑，速度就上来了。
停一次，惯性全没，重新开车，慢慢提速，开出去几十里，又停。
每一次停止和出发，需要耗费大量
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