第944章 论如何巧妙的表达自己的态度（2/8）
作品:《启航1992最新章节》的条件这么艰苦，实在不行，我干脆将我们的-30-3拿到大毛家进行测试好了。”
蔡副院长听的一愣，连忙问道：“你们还准备将你们这个发动机拿到大毛家试飞院去测试？”
看着反应有些过度的蔡副院长，张起航心中暗笑：不给你们增加点压力是不行了。脸上却是一副“您的反应为什么这么激烈”的样子：“对啊，这个项目是我们华腾集团自筹资金、自己搞的项目，又不是国家立项的项目，而且国家在这个项目上也没给我们多少支持，但我们有看好这款发动机的前景，既然这样，我们就自己想办法呗。”
蔡副院长可不这么认为，他的表情开始变的严肃起来。
尽管他对华腾工业集团的这款所谓的“-30-3”发动机了解的不是很多，但因为这件事在整个航空工业体系内引起的轰动效果实在是太大了，以至于蔡副院长其实也知道一些高层方面对华腾工业集团这台-30-3发动机的态度，那就是：乐见其成。
我们终究是要发展自己的大型喷气式运输机的，西飞的新一代6也进入了讨论阶段，而不管是大型喷气式运输机还是新一代的6，都离不开大推力的、同时比较省油的涡扇发动机。
原本，高层的想法是看看能不能从大毛家引进-30-2涡扇发动机，但华腾工业集团搞出来的这个“-30-3”，让不少人有了新的想法：如果国家一分钱就能得到一台比-30-2更省油、同时推力还更大、大修周期和整体寿命更长、同时噪音还更低的涡扇发动机，那我们还有什么必要花费宝贵的外汇从大毛家引进-30-2？
花钱都还是小事，像是这种涉及到国防战略安全的装备的大批量采购，真当是有钱就行啊？真当上面不用求人？
但如果华腾工业集团能够自产-30-3，这一切问题不就都解决了么？
而且华腾工业集团能够生产-30-3涡扇发动机的话，还有另外一层好处，那就是避免了被大毛家指责的可能：如果直接仿制-30-2，被老毛子看到了多少还是有点不好意思，但现在好了，华腾工业集团在-30-2的基础上搞出来一个所谓的“-30-3”，相比于-30-2，华腾工业集团这个所谓的“-30-3”的涵道比从之前的2.24扩大到了3.62，发动机的直径也从之前的1455毫米扩大到了1662毫米……
这么一来，单单从外观上来看，两款发动机之间的联系最多只能够看出似乎有技术路线一脉相承的关系，也就是说华夏是受
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