第一百四十三章 交换技术（2/4）
作品:《工业民科》强生怎么可能让这些公司随随便便的成功！
他加紧了研制后世的那些气门正时技术，倒是要看看这些公司究竟怎么绕过他的专利。最后他们还得乖乖求着自己授权或者技术交换！
林强生让史丹利停止和各大汽车公司接触，先冷却一下对方的火气，让他们冷静冷静。
各大汽车厂商本来对和林强生的公司谈判都是可有可无的态度，在资本面前任何技术都是可以绕过去的，绕不过去他们还可以强行使用呢，无非是打官司拖时间而已。到最后小公司就妥协了，这是大公司屡试不爽的招数。
发现了这种情况，林强生在反复考虑后，让史丹利和日本汽车公司商谈，约谈丰田、本田的代表。对他们进行技术专利转让。
当双方谈判的消息，传到美国汽车厂商的时候，美国人立刻着急了。林强生这个来自中国的汽车设计师没有什么可怕的，但是日本人可不同，他们可是拥有年产数千万辆轿车能力的，如果让他们率先得到了气门正时技术，那无疑又是给了美国汽车厂商当头一棒！
在刚刚到来的80年，美国汽车厂商正联合起来进行政府公关，打算在新一届政府任期内，说服当政者采取对日本汽车公司围堵施压的措施。主要是增加关税、增加贸易壁垒，以缓和美国汽车制造商的不利局面。
日本车大量被进口到美国市场，冲击美国汽车制造业，美国汽车制造巨头们已经受不了了。他们要利用自己良好的政治关系，对日本车企进行政治围堵政策！
这也就造成了在80年代，日本车企纷纷在美国和欧洲建立汽车制造工厂的局面。
当日本人要获得气门正时技术的时候，通用和克莱斯勒首先坐不住了！他们立刻拿出自己早已过时的技术专利，打算转让给林强生以换取他掌握的技术。
林强生知道后，心想这招果然好使。于是也就借坡下驴的放慢了和日本人谈判的节奏，转而向美国人开出了更多更高的价码。
林强生非常想要得到的，如通用旗下的雪佛兰cavalier骑士车型的发动机材料、车体钢结构制造工艺等等这些汽车制造的重要材料技术工艺。
这些汽车制造的基础技术是他在意大利买不来的，意大利人只提供给他制造设备，这些材料技术他们也是当宝似的紧紧捂着！
作为紧凑级轿车，雪佛兰骑士是通用的畅销品牌，凯迪拉克曾经在80年代初用雪佛兰骑士车型升级制造了一款中级豪华车凯迪拉克西马龙。
不过
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