第一百九十九章 雅阁（2/5）
作品:《工业民科》的汽车工业格局是缺重少轻，没有重型卡车，只有四吨的解放牌卡车、东风的五吨车，没有十吨及以上的车；少轻，没有千卡，轿车基本上是空白。有一个红旗车没生产几台，再一个就是牌汽车，也就年产几千台，最多的一年生产了5000辆。
外方提供的车型是一款真正的中高档轿车，哈飞看好了中高档车在国内的发展势头，而且生产这款车也十分有面子配得上哈飞的名头，因此他们在和外方的谈判中显得很是积极。
根据哈飞自己的检验，外方带来的这款车表现十分出乎意料，无论外观和技术都十分优秀！
第二代雅阁，这就是林强生提供给哈飞的车型！
这款本应该在82年出现在国际市场的车型，提前了两年展现在了哈飞众人的面前。
车的大小、长度、宽度、高度、内饰配置、及整车的外形，无不尽显这款车正是他们哈飞梦想制造的轿车！
实际上，这款轿车是在洛杉矶汽车研究所，根据林强生的绘图，在凯美瑞的机体上改头换面弄出来的变形车，它的外形和内部完全根据了原车型进行了改造步步高最新章节ad();。
在原有历史上的发布当时，本田技研方面相当自信的将第二代雅阁称作“old?uality?a”，也就是“世界品质车”的意思。可想而知，当时的本田对这款车是拥有相当大的自信！
美国人的车给人的印象是粗线条的，尤其是七十年代的石油危机爆发后，美国车因为耗油大滞销严重。
这种情况下，美国的各大汽车企业不得不改进汽车的燃油经济性，但美国人的骨子里是看不上这些油耗低的小车的，因为不上心就造成了美国车的品质越来越低，一时有些跟不上世界节奏的感觉。尤其是七八十年代，少有1.5至2.2低排量的经典车型，这时期美国的轿车市场被日本汽车打的一败涂地。
美国人并不是不会造高品质的轿车，而是看公司重视的程度。在这款车型的改造中，林强生就提出了高品质的严格要求！
别看是根据凯美瑞的机体改造的，但是等它真正成型的时候，车体内外基本上都被换了一遍，可以说这就是工程师们研发出的一款新车！
第二代雅阁的外观设计方面，就像80年代初诞生的许多新车一样。它的线条变得更为低伸平直，整体上看起来犹如像一个个的矩形和梯形的盒子堆积起来的造型，用国人较熟悉的一款车来说有点像老普桑。
这一时期的造型设计，让人有一种清
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