第二百二十章 林强生的野望（3/4）
作品:《工业民科》，我觉得这么大的投资也应该由国务院来管理，否则我怕中间管理的部门多了到时候出了问题我找不到真正管事的人！”林强生认真的说道。
等林强生把出租车股份公司建立起来了，交管部门和公安机关难免要向他伸手，与其将来被动不如现在就一脚把头上的婆婆们踹一边去！
齐近平点了点头说道：“你的提议我会向上反应的，你放心，我们政府一定会给予像你这样为国做贡献的好朋友加以扶持的！”
连着谈了五天，林强生和齐近平三人谈了不少的关于公司的发展设想和行业的展望，还有对双方占有的股份比例和经营权决策权等问题进行讨论，双方就在不断妥协之中达成了初步协议。
目前在世界范围内。出租车行业正在发生着剧烈的变革，美国的出租车公司的司机公会举行各种各样的大罢工，抗议出租车公司的份子钱和种类繁多的管理费。出租车公司被迫的做出了重大让步和重大改革，以减少份钱甚至取消份子钱和提高司机待遇、提高出租车行业的服务质量为改革目标，建立了新一套的出租车业管理措施。
就比如美国八十年代发展起来的预约式服务，给传统的出租车行业带来了巨大的改变。在纽约的预约型出租车是普通出租车数量的三倍。这些预约型出租车不用每天在大街上转圈找活，而是在一个固定的地点等待跟他预约的顾客。这种预约方式有长约、短约、临时约，国外的出租车公司提供客户很多优质的服务措施，顾客体会到的是更舒适更准时更安全更规范的出租车服务。同时出租车司机也能得到比普通出租车司机更多的薪金和较充裕的休息时间，可以说是皆大欢喜的发展模式！
如果按照前世的历史，在九十年初国内的出租车行业就会大规模的增长起来，到那时各地交管部门就会放开驾驶学校办学的权利，很多有关系有背景的投资者进入了这个行业，让本来有序的驾驶学习过程一下子变成了无序的发展。汽车驾校竟然发展成了一个怪模怪样的大产业，成了乱象横生的逐利场。
出租车行业虽然得到了大规模发展，但是这种发展是爆发式低素质的发展模式！国内引进的是国外已经落后淘汰的管理办法，人家早就抛弃了压榨式生存模式，向提供顾客更高的服务质量的方式转变，可是我们还在用最原始的方法而且乐此不疲，到最后出租车业已经到了改革都改变不了的绝境，出租车公司变成了一个个追逐利润的大怪兽！
林强生向齐近平等人提出从交管部门和公安机关收回出租车业的管理权。让把
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