第二百九十九章 国产工业的后天缺陷（2/5）
作品:《工业民科》主宰，已经到了改都不能改的地步想要提高标准就得淘汰现有工业体系！
德国日本等发达国家是高标准推进工程能力，而中国却是根据低工程能力制定出了低标准。
更何况中国标准制定的非常宽容。本身自己的标准定的就低，结果很多原材料企业为了节约成本而走下偏差让自己产品成了低标准中的低标准。如因为“两块钢”的轧制设备精度原因，出厂的钢材厚度并不稳定，那么在冲压厂量产的情况下，国产冲压件的尺寸和公差也因此就没办法得到保证。因为现行的规定钢板厚度允许的下偏差，那么原材料供应商绝不会放过这个偷工减料的机会，因为钢板宽度越长能够节约的钢材质量越大，能够省下的成本也就越多。
这是什么？
我们的冲压工艺尺寸和公差本来就有问题，我们的原材料也有问题。弱弱结合！
在国内的生产体系中存在着大量的这种情况，所以林强生在国外买回来的生产设备，卖给国内的产品采用了国内的原材料。而出口产品不得不采用了国外的原材料，因为质量高的原材料能够保证工艺，这样的材料国内根本就买不到只能在国外买reads();权少——惹火伤身！
而实验材料则干脆全都是进口，因为国内材料保证不了质量，没有高质量的实验材料也就保证不了实验数据的准确，实验材料稍微有些瑕疵质量不稳定那实验数据如何保证准确性。所以迫不得已为了保证实验。向国外订购实验材料也就成了硬性需求。
中国的工业体系是由数万家低标准的生产企业所组成的，从林强生的感觉来看想要国产汽车完全国产化达到欧美日那样的技术水平更是任重而道远！
“不是中国做不出好的发动机造不了优秀的整车。而是我们没有资源！”一位一汽总工说出了很多国内汽车工程师的心声。
这个资源就是全体系的按照欧美日高标准生产产品的汽车零配件生产商、钢铁、橡胶等高标准的生产体系，没有这些资源就是有了设计能力也做不出来好产品。
没有资源，我们就没有先进的材料用于研发发动机，即使买来了先进的压铸设备没有好材料我们研究出来的东西也比欧美日这些国家开发出来的发动机性能低，这样研发就变成了毫无意义。国内只能一次次看着人家研发出新产品，然后我们千呼万唤的期盼着外国人什么时候把好产品投放到国内。
所以埃里克松和尼尔斯他们不看好林强生的公司在中国现有体制下进行的标准化推广，更何况他想在国
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