第三百四十一章 喜悦的开头（2/4）
作品:《工业民科》面包车，他也没让这款车担当的诞生车型，在他心里有着更优越的。布吕歇特宣传的时候用了多用途车的概念。但是车型的概念他是总结不出来的，林强生也没告诉他。
据林强生所知，美国克莱斯勒分公司普利茅斯推出的捷龙才是的诞生车型。这款在83年末推出的市场，84年就达到了21万辆的销量。克莱斯勒推出的这种小型厢式旅行车捷龙(oyager)，不仅在美国汽车市场上创造了一种全新的车型，而且成了几乎令人难以置信的摇钱树。1984年，克莱斯勒创记录地盈利24亿美元，以后的两年又盈利30亿。
这款新车型的暴卖直接让经营陷入困境的克莱斯勒走出来低谷，帮助了陷入经营危机的克莱斯勒走出了难关！
有着这么好的战绩，让林强生如何能不惦记上大捷龙！
在为期10天的法兰克福车展中。新成立的凌志汽车公司的几款车吸引了不少参观者和媒体的关注。
在布吕歇特卖力的介绍下，人们纷纷见识了这家公司推出的普瑞维亚多用途车、凯美瑞中级车、锐志豪华车、还有雅力士这款小车。
特别是雅力士宣传以时尚动感的年轻人为主，它小巧精致的车身和不错的性能受到了很多女性的偏爱，这也为这款车增加了很多尝试者。
普瑞维亚和锐志豪华版稍贵，普瑞维亚1.5万马克豪华版的售价让这辆车有了157辆的订单。锐志豪华版则有些惨淡，这款车完全按照美式风格设计理所当然不受欧洲人的待见仅仅以23辆的订单收场。就这个订单还要打一个大大的问号，因为林强生发现订购这款车的名单大部分来自日本人！
毫无疑问，几家日本厂商也注意到了凌志这家新成立的汽车公司，这家汽车企业带来的参展车型细看都有着很多日本车的风格和特色。日本人当然奇怪，于是订购一些凌志公司的汽车回去解剖一番以了解这个潜在的竞争对手。
虽然普瑞维亚和锐志卖得不好。但是雅力士和凯美瑞却在车展上几乎创造了销售奇迹，雅力士这款车的最低版本定价在7200美元，与同期的一些日本小车相比很有竞争力。10天的车展给这辆小型车带来了340多辆的订单，而且还有相当多的汽车经销商前来与凌志汽车公司洽谈合作事宜。这后续的采购计划也不会少。
而凯美瑞86版的车型也算符合欧洲人的审美观，这款车有着不错的风阻系数，在意大利兰博基尼公司的测试场地居然突破了0.3风阻系数，测出了0.29的高标准数值！
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