第三百四十二章 车展上的各家风采（2/4）
作品:《工业民科》火间隙时间越短，发动机的震动也就越小。奥迪公司在点火系统的控制上处于领先技术水平，林强生的汽车公司在这方面也有待加强！
林强生也感叹德国人的汽车工业全面而且实力强劲，在汽车配置上奥迪由于和世界汽车电子巨头博世公司有着良好的合作关系，很多先进技术都是奥迪所独家拥有的。就是想和博世合作人家也不卖。
而且这届车展展出的第三奥迪100不但拥有了此时汽车工业的多项领先技术，并且更是创造了此时的一项业界记录。
由于创新的设计和精致的工艺，这款车的风阻系数仅为3，而在80年代初业界的平均风阻系数为42，第三代奥迪100的风阻系数降幅达到了近30%。
德国著名的汽车杂志autozei臀g如是评价：“从空气动力学特性上来看，新款奥迪100是汽车行业内无与伦比的。”
与上一代车型相比，奥迪100的技术装备又有了很大的提升，它配备了尾气三元催化装置、每缸5气门结构等创新技术都是首次应用在该车型上，不但提升了发动机的工作效率，还为绿色环保做出了最实际的行动。不仅如此。奥迪还为第三代车型配备了大量的标志性技术，如quattro全时四轮驱动系统、涡轮增压、tdi（涡轮增压直喷柴油发动机）、主动安全系统abs防抱死刹车和被动安全系统车体吸能结构、安全带、驾驶员安全气囊等先进技术。所有的这些创新技术都为第三代奥迪100积累了更多的口碑，并成为80年代汽车工业的典范车型！
在技术上奥迪确实领先，但是在风阻系数上林强生则是有些不爽，他拿出的凯美瑞拥有着更好的风阻系数，29！
这款车毕竟是86年的车型，让他拿到82年来有些欺负其他车商了这中间有着4年的差距。再一个凯美瑞86版比照奥迪100在尺寸上小了不少，这就为它能赢得比奥迪100更好的数值。
但是它的29的风阻系数虽然也让欧洲人震惊了一把，但也只是震惊而已，没有名气不是德国本土车商让这款凯美瑞车型受到了不少本地媒体的冷遇。
林强生知道这款奥迪100有着一百多万辆的销售成绩。它是奥迪九十年代以前销售成绩最好的车型。为了更好的研究对手林强生订购了15辆奥迪100，他会拨出4辆送到汽车研究所去彻底解剖，很多车商也是这么做的。
但特别值得一提的是，从1988开始。奥迪100车型被引进到中国一汽生产，成为新中国成立后生产的
本章未完，请翻下一页继续阅读.........
《工业民科》 最新章节第三百四十二章 车展上的各家风采,网址：https://www.xbqg888.com/72/72010/345_2.html
友情链接：
