第四百四十一章 艺术学校（2/4）
作品:《工业民科》 林强生让其在工艺方面增益不少，制造标准提高了很多，所以此款揽胜的漆面均匀度和覆盖件间的接缝整齐度已基本具备了豪华轿车的标准，档次感立显！
造型上揽胜不过分张扬，线条简单耐看，整齐的前脸很有韵味，悬浮式车顶的灵动告别了以往越野车过分实际而缺乏想象力的时代，这款车更是把a、b、c柱设计为黑色或者车顶与车身不同颜色来加强这种悬浮的视觉效果。
更大面积的车窗与低腰线让整车显得很有档次，叠合式发动机盖设计使正面更显方正宽大。独具特色的e柱让尾部多出很大空间，分离式尾门使得开合后备箱非常方便不易磕碰，这款车的众多创新设计让越野车开始有了品味！
两款车为了不失越野性能都采用了前后硬轴非承载式车身设计。它们有着强健的越野车身板，越野能力不言而喻！
非承载式车身由于有一套完整的钢管大梁,所以在抗击正面、后部和侧面撞击的时候，无论在公路行驶还是越野路段行驶，其被动安全性会高于仅有一张铁皮的承载式车身。
在30年后的众多的城市suv中，采用与轿车相同的承载式车身结构的占了绝大多数。然而仍有不少越野狂热分子，始终追随着采用非承载式车身的越野车。非承载式车身结构有着车架强度高、车身抗扭曲性好以及良好的舒适性等优点。
动力上林强生给这两款车配备了三款发动机，分别为2.5lv6涡轮增压柴油发动机和两款升级的v8汽油发动机，排量分别为3.9l和4.6l。其中搭载4.6l升v8发动机的揽胜最高时速可达200km/h，百公里加速仅需9.3秒。变速箱有五速手动、自动两种可选。
但是。由于两款车都是全钢车身，这让两款车都超出了2吨的自重。达到或者接近了三吨的重量。这么重的车身让驾乘者开起来难免有一种动力迟钝之感，尤其在过弯时像是整个车身都要被甩出去似的！
这也许就是让林强生唯一赶到不满意的地方。这是一款根据他的眼光改造升级过的类似前世的豪华版本，自然要比英国原版车重上许多！而且国内的设计制造水平差不如英国人来得更好，结构冗余度也较高，这些都给车身增加了重量！
但不管怎么说，虽然滨汽二厂的职工们不明白什么叫suv什么叫运动型多用途车，但是他们包括厂领导在看到两款实车之后都明白了，这两款新车就依靠这么好看的外型就绝对能够受到中国汽车市场的欢迎，就连他们都喜欢上了两款新车，大卖为
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