第四百八十五章 向国内航空工业拿技术（2/4）
作品:《工业民科》但是叶片与机匣靠的这么近发动机每分钟两万转的震动。必须保证叶片不会擦碰压气机匣，这个制造水平非常高。我国没有那么高超的加工技术，压气机叶片就必须距离压气机匣远一些，这样一来压气机就会漏气，于是增压比就低了。这不仅涉及到压气机的设计制造，更与所有发动机分段的精度都有关系！
东星集团的精密仪器研究所正在向一微米以内的加工尺寸努力迈进，现在这个部门已经拆分，分为了美国洛杉矶公司和国内公司，两者没有关系完全独立运作。立项和研发人员都是不同的。这也是为了维持东星集团在精密仪器领域的研发速度，国外竞争非常激烈，精密仪器关乎到林强生多项产业宁可拆分成两家完全没有关系的公司他也不允许有丝毫的耽误！
如果强算关系的话，国内是国外的代理机构也是零部件的供应者。林强生相信涡扇6改水平的压气机东星是可以制造出来的，在压缩机领域东星开始得很早，但设计和技术思路却是不能制造出来的，这就是601、606等航空工业研究所的重要性，没有他们的帮忙真在一张白纸上起步太不现实了!
当然。东航工业公司也不是让这些单位白白付出，他们毕竟是航空工业老前辈。等以后明白了该怨恨上东航工业了，那还怎么继续交流下去！
国家能随便抽调这些企业的人员技术，但林强生做这种事情还没这么厚的脸皮和资格。杨万立也向这些研究所单位和飞机制造厂递交了设备采购清单，粉末冶金真空炉、涡轮盘挤压成型设备、钛合金铝合金铸造设备等等都是比较重要的研究设备和制造设备，价格都不低也够这些单位大赚一笔了。
林强生和杨万立已经研究了东航工业的发展路线图，那就是他们打算先学着别人的作品。从材料工艺要求低、结构简单的型号不管是飞机还是发动机模仿做起；且努力为别家航空企业做加工争取承揽部件制造，逐步完善自己的航空制造能力，发展成为能够生产制造多系统接受国外委托任务的一家跨国航空制造企业！
目前他们希望能够承接哈飞直九部件加工任务，还有运12运输机部件的加工委托，等技术累积到一定高度了东航还会向国外航空制造企业争取订单。
东航工业要先吸收国内这些优秀的航空企业已有的基础和养分。这样的发展方式无疑给东航工业添加了一个良好的起点。而且也只有在中国才能做到这一点，对这些交流单位林强生是怀着感恩的心情的！
杨万立带领着东航访问交流团接连在601飞行设计研究
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