第八百五十六章 说主管除障碍（2/4）
作品:《工业民科》0架以上，全球中型客机的需求量更是在1000架以上。大批中型民用客机将会在十年后超出寿命需要更新换代，我们的75性能优越，在节油环保、地勤维护、安全性上都很有竞争力，正好赶上了那个时候，是各家航空公司最好的选择！”
“你倒是信心十足！”孙家栋笑着点了点头，又接着说道：“我听说你们这个项目要投资14亿美元，好家伙，这个投入可不小啊，我们航空工业部有你这么富裕就好喽！”
“哈哈，是啊，看看人家这个中型客机的投资规模可不简单！”在场的副部长们也都感慨的说道。
其他两位副部长也有帮腔的意思，这笔外汇对航空部实在太重要了，只要有几亿美金他们就能重新上马不少项目，让多少濒临倒闭的科研院所、航空航天单位起死回生，恢复生机啊！九爷嫁到
这时大家的目光都有意无意的聚集到何文志的身上，何副部长主要负责民用飞机，麦道-82也是他主抓的项目，他也曾经负责运-10的试飞工作。
在八十年代初期，何文志为了运-10可谓是倾注了一腔热血。运-10项目由于技术落后不得不下马，他就非常失望。
现在麦道-82好不容易要落户中国了，重新看到了曙光，而且麦道公司还会把飞机生产线搬到中国，更是承诺将1985年开始研制的麦道-90拿到中国来生产。
前有运-10，但那是完全按照苏联模式生产的，不符合国际先进标准，但这个项目也为中国大飞机打下了坚实的基础。
后有麦道-82项目，让中国学习欧美的先进工艺标准，优秀的管理体系，两个项目相辅相成。运-10作为基础，麦道-82作为升华，将来国内的航空业再消化了麦道技术，自己就能够制造大飞机了，何文志不仅一次这样的畅想着，也是这样和人说的。
可是万万没想到，半路杀出了个程咬金，这个什么中德75中型支线客机项目是个什么玩意，东星集团不用说了根本没有航空技术实力，而德国更是缺少整体性的飞机研发能力，就是个纸面上的东西嘛，哪有麦道82这个实物来得保准！
所以何文志副部长现在就很纠结，一方面林强生的东星集团有着强大的财力，而另一方面他不希望将来出现无谓的争端，出现干支之争，这样就把麦道-82项目给干扰了。
见部长和几位副部长都表态支持这个项目，何文志不得不发言：“林先生，我们是欢迎你投资国内的航空事业的。”
他先是支持
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