第五卷 第五十八章 清晨的阳光下（2/4）
作品:《大明首辅》 “总督大人。”雷耶斯有些激动地说道，“我就是里斯本人。我来东方已经有十年了，这么多年里从来没有回过我的故乡。”
“总是要回去地。”萧墨轩的脸上泛起一丝耐人寻味的笑来。
沉浸在思乡情绪里的雷耶斯。竟然只是把这句话当成了一句普通的问候。
“来谈谈我们的生意吧。”萧墨轩像是在提醒着雷耶斯。
“生意……”雷耶斯语塞了一下，连忙又朝着船舱摆出了一个有请的手势，“总督大人，欢迎您光临西尔维斯号。”
不可否认，虽然雷耶斯的麾下只是一个小型舰队，可是作为这支小型舰队的旗舰，西尔维斯号相比起来还是很是雄伟的。
如果按照大明水师地编制，西尔维斯号大约相当于一艘一千料的福船。
与明朝水师的福船不同的是，西尔维斯号并没有采用那种方头厚身地构造，而是尽量使用了弧型的构造。完全是一种典型的欧洲地风格。
两千料以上的福船，明朝水师里也有。据《龙江船厂志》记载，只在龙江船坞一处，造出的最大的福船名曰封舟。“长约二十二丈。阔约一十丈”，“篷帆、锚、舵、非百人莫能举动”，是一种六千料的海船。
只是能够使用弯曲度来减少风和空气阻力的技术。明显还不不如欧洲的海船来的成熟。
郑和下西洋的宝船队，有郑和亲自留在南京静海寺的《静海寺碑》为证。最小的船只也是两千料和一千五百料。
郑和的六千料宝船，如果按照后世的排水量来计算，已经达到了两千吨左右。
哥伦布的旗舰“圣-玛利亚”号，长度只有八十多尺，排水量约两百三十三吨。达-伽玛的旗舰“圣-加布利尔”号较大，但也只约有四百吨。麦哲伦的旗舰“特立尼达”号，排水量仅为一百一十吨。
公元一四三三年，郑和在
逝，王景弘将庞大的舰队和郑和头发、靴帽带回中国傍晚，远洋船队最后一次驶入太仓刘家湾，那是宝船最后停留的地方。在那里，宝船逐渐腐烂，直到咸涩的海水将宝船彻底埋葬。
同年，明成祖下诏：“下西洋诸番国宝船悉令停止”、“各处修造下番海船悉令停止”
曾经和宝船队一样伟大的龙江船坞和清江船坞，历经百年风雨，已是荒草萋然。
而这次萧墨轩派出给贸易船队护航的兵船，已经算是着重安排了。可那四艘兵船，也只不过都是八百料而已，这几乎已经是眼下的大明水师
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