第三百五十六章 摩德纳大学兰博基尼实验室（1/4）
作品:《工业民科》在实验室的选择和人员调配以及研究项目的制定上，林强生把这些通通都交给了费鲁吉欧，这位兰博基尼的创始人既然能带领蛮牛团队迎战法拉利以其当做为终生的竞争对手，并且在将近20年的公司经营产品开发中不落下风，在汽车速度大赛中多次荣获冠军，这就证明了费鲁吉欧拥有卓越的领导才能
同时，费鲁吉欧也是个真正的汽车制造大师，而且拥有几十年汽车公司的管理经验。他也更加知道超级跑车需要什么技术，往昔的辉煌成就摆在那里但他不以此为终点始终不断超越。
而超跑的技术往往领先普通轿车几代甚至十几年，属于汽车发展的前瞻科技。在技术上进行先期研发，这些技术过些年拿出一部分也可以移植到普通汽车身上。
这种做法也是车商的惯例，像美国通用汽车公司旗下就拥有雪佛兰科尔维特跑车，德国的大众奥迪都有自己的高性能车辆，高尔夫gti小钢炮，全时四驱ro。奥迪的ro车型在80年推出之后这两年所向披靡包揽了81年82年的两届房车大师赛冠军，在欧洲的车坛上风头一时无两
在日本，丰田本田也在高性能车辆上进行研发，但是基于国情他们更专注于小型运动车型就是所谓的街道赛车。1963年开始丰田先后推出了sorts500800和本田的s系列的较量从此开始，人们在头文字d所熟悉的ae86和本田eg6
丰田从1963开始发展跑车sorts500经过了800再到1969年2000gt车型，经过6年的发展丰田的跑车技术成熟2000gt让“丰田跑车”名扬世界
这辆车的外观由一位德裔美国设计师参与设计，动力系统采用了双顶置凸轮轴以及扩缸增大形程，2000gt也开始了丰田跑车的新篇章。
一辆跑车的技术研发能够带动汽车产业的整体发展，丰田在70年代初就给自己的跑车采用了双顶置凸轮轴。同时期世界很多著名的跑车公司也采用了这项技术。
直到现在双顶置凸轮轴dohc技术也不是各大汽车公司的产品标配，而中国要到2000年后才有轿车采用这项技术整整落后了欧美日将近20年。
当然也不能说sohc就比dohc好，它们是同时期产生的技术。单凸轮轴机械结构简单。问题较少维修方便，它有低转速扭力较大经济省油特点。双凸轮轴因为可以改变汽门重迭角。所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足而且也因为机械结构的复杂会造成维修上有一定的困难。这
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