第六百二十七章 务实和激进（2/4）
作品:《工业民科》，滨汽现在年产20多万辆轿车。他们没采用三班倒的生产方式吗？”杨宝树问道。
“现在滨汽、哈汽、广汽和邢汽都采用了二班倒的生产方式，尽量保证工人们的体力，把人搞累了搞乏了，对生产厌烦了，这样对汽车企业也没有好处，只有坏处！”林强生说道。
杨宝树默默的点了点头，在汽车产业方面他们成飞连新丁都不算，既然眼前就有个行家，那还是努力学习吧，他也期待着成飞上马汽车项目后能够大受欢迎！
“这几家工厂都是我们的三产车间。现在开辟出来用做汽车项目，有数万平方米，地方够大吧？”杨宝树问道。
林强生笑着点了点头，说道：“建个年产3万辆辆轿车的汽车工厂。算是够用了。但是要想做汽车产业基地，这点面积还是不够！”
杨宝树怔了怔，大笑着说道：“一步一步慢慢来，造汽车我们现在连走都不会，想跑还不得摔跤！”
林强生笑着摇了摇头，杨宝树还是不明白。汽车产业是要规模效益的，是要大投资大建设的，哪怕一下子投上个几亿美元也不多，在世界著名汽车企业当中很普遍，韩国现代在70年代初刚刚掌握低档汽车的生产，就敢投资1亿美元引进设备建设大型工厂，实现规模效益化，让现代的生产规模一下子扩大了很多倍，杨宝树想慢慢来，这也是国内汽车企业的通病，开始迈得步子不够大，勇气不够，没有韩国人发展企业的那种不成功就破产的精神！
林强生在参观当中，杨宝树也向他介绍了一些成飞的情况，六七十年代国内的军工企业就开始了自力更生，一方面自己自足，另一方面也是解决家属就业问题，几乎每个国有企业都建设了一批生产部门，到了改革开放后军工企业的三产规模已经发展得很大，有的已经成了大集体制企业，小集体更是不计其数。
哈飞曾经生产过脸盆、炒勺等产品，捡着什么生产什么，甚至一度被人笑话。而成飞也差不多，大集体套着小集体，旗下到底有多少个生产部门连上层也不清楚。
厂集体对杨宝树带回来的这个汽车项目还是很积极的，生产汽车赚钱啊，成飞的领导们对生产小轿车也很有兴趣！
杨宝树带着人参观了东星集团及其下属汽车零配件、发动机、变速箱厂，他们看到了现代化数控化的生产设备和工艺，新时代的生产方式。
这给成飞的参观者们留下了很深刻的印象，没了解之前他们还觉得生产汽车也就是那样，他们也有到滨城偷师的打算，觉得自己凑一些加工
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