第六百四十四章 纽约车展（1/4）
作品:《工业民科》shoad03();
1985年3月25日，星期一，世界上历史上最悠久的国际车展—纽约国际汽车展，在曼哈顿贾维茨展览中心盛大开幕。
这次车展全球主要汽车品牌无一缺席，众多厂商争相与观众“近距离”接触。
而展馆中的日本车以及欧洲品牌颇有些反客为主的味道，大有压过美国本土品牌的意思，美国三大汽车巨头在此次车展上推出的车型毫无新意，黯然失色！
而让人侧目的是，韩国车也第一次出现在了这届纽约车展上，韩国人带来了他们的改进型小马牌(ony)轿车，当然他们只是来凑热闹的，让美国观众熟悉他们的品牌，目前这款车还没有在美国销售的计划。
1975年，现代在韩国本土生产出自主品牌——小马牌（ony）汽车，并在第二年将此车出口到厄瓜多尔。但现代汽车进入美国的过程并不顺利，80年代初，小马牌没能通过美国的排放认证，最终只能在加拿大落户。
1983年这只小马登录了加拿大，因为便宜，售价不超过5000美元的价格，当年就取得了不错的销售成绩，韩国人提供给北美消费者的终身免维护维修服务很有吸引力，此外还有提前报废补偿，这些措施顿时受到了加拿大人的欢迎，而且好评如潮，第一次遇到了这样的傻子，让很多汽车厂商都纷纷侧目！
今年韩国现代在加拿大魁北克省建立了年产10万辆的汽车工厂，在这次车展上他们还拿出了自己的新开发车型，超级小马-xcel卓越！
由于价格低廉，和日本车拥有差不多的外观，北美人可能觉得韩国车和日本车差不多，省油、便宜、性价比高。这款小车也吸引了不少美国的汽车媒体关注，展台前一下子围上了不少喜爱性价比高的消费者和媒体，给了此次车展不少的新鲜元素。
林强生也观察了这款韩国车，xcel卓越的尺寸比夏利大一些，也是一款紧凑级的轿车。韩国人给卓越加进了一些商务元素，但总体来说还是一款代步小车。
而且其售价非常便宜，6000美元左右的价格，这在80年代中期算是很廉价的车型。像丰田的凯美瑞售价超过1万2千美元，这就是美国市场中级车的水平，其另一个主力车型卡罗拉的售价也在1万美元以上。
6000美元的售价就相当的便宜了，让大部分有更换汽车想法的美国老百姓只花两三个月的工资就能负担得起，并且有这一款便宜而且技术不弱的车也可以当做一个过渡车型。很实惠。
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